Comunicaron a la Secretar\u00eda de Trabajo que implementar\u00e1n la medida si hoy no perciben la totalidad de los sueldos con los aumentos. La FATAP pide el sinceramiento de las tarifas y apunt\u00f3 que a las empresas les resulta imposible cubrir los costos operativos.<\/p>\n\n\n\n
La Uni\u00f3n Tranviario Automotor (UTA) Corrientes remiti\u00f3 una nota a la Secretar\u00eda de Trabajo de la Provincia en la que informa que si para hoy, mi\u00e9rcoles 6 de diciembre, no perciben la totalidad de los haberes de noviembre, incluido el aumento salarial previsto para ese mes, iniciar\u00e1n un paro por tiempo indeterminado que otra vez dejar\u00eda sin el vital servicio de transporte urbano de pasajeros a Capital.<\/p>\n\n\n\n
La amenaza se da luego de que en noviembre, el sindicato que nuclea a los choferes de colectivos implement\u00f3 una huelga similar que dej\u00f3 sin transporte a la ciudad de Corrientes por seis d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
La problem\u00e1tica se suscita porque el acuerdo arribado entre la Federaci\u00f3n Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros (FATAP) con la UTA est\u00e1 sujeto a desembolsos de partidas por parte del Gobierno nacional, las provincias y los municipios. Ante la falta de estos fondos, las empresas prestatarias no cuentan con los recursos necesarios para hacer frente a las mejoras.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el \u00faltimo acuerdo, los salarios de los choferes tendr\u00edan una suba del 12%, 10%, y 8% en los meses de octubre, noviembre y diciembre. El pasado mes, las empresas correntinas abonaron el salario m\u00e1s la mitad del incremento previsto. Por ese saldo, los choferes fueron al paro.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo a los datos oficiales, un chofer que reci\u00e9n ingresa; es decir, que no tiene antig\u00fcedad, percibir\u00e1 en el sueldo correspondiente a noviembre un monto de $497.000 a lo que se le suma un vi\u00e1tico diario de $2.800. Para diciembre se prev\u00e9 que el salario se eleve a 537.000 m\u00e1s unos 3.075 de vi\u00e1ticos diarios. Un trabajador con diez a\u00f1os de antig\u00fcedad rondar\u00eda un ingreso de unos $900 mil.<\/p>\n\n\n\n
En el texto enviado a la Secretar\u00eda de Trabajo de la Provincia, que lleva la firma de varios sindicalistas entre ellos la del titular de la UTA Corrientes, Jos\u00e9 Luis Sabao, se apunta que nuevamente no aceptar\u00e1n una Conciliaci\u00f3n Obligatoria, una medida que buscar\u00eda frenar el paro. “El reclamo est\u00e1 encuadrado en una cuesti\u00f3n de derecho, lo que determina que no puede ser aplicada”, apuntaron los gremialistas.<\/p>\n\n\n\n
Las empresas de colectivos que operan en el interior de Argentina, representadas por la Federaci\u00f3n Argentina del Transporte Automotor de Pasajeros (FATAP), emitieron una advertencia sobre la potencial interrupci\u00f3n de sus servicios. Esta medida podr\u00eda afectar a aproximadamente 10 millones de personas en distintas regiones del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan FATAP, la situaci\u00f3n actual se debe a la imposibilidad de cubrir los costos operativos, lo que podr\u00eda llevar a una suspensi\u00f3n indefinida de las actividades de transporte. La federaci\u00f3n argumenta que esta crisis se origina en lo que describen como una “deformaci\u00f3n del sistema” debido a decisiones pol\u00edticas que, seg\u00fan ellos, carecen de fundamentos t\u00e9cnicos y jur\u00eddicos adecuados, en contraposici\u00f3n a los contratos de concesi\u00f3n establecidos.<\/p>\n\n\n\n
“Desde hace a\u00f1os se ha deformado el sistema con decisiones pol\u00edticas sin bases t\u00e9cnicas ni sustento jur\u00eddico acorde a los contratos de concesi\u00f3n”, se\u00f1alaron desde FATAP, destacando una preocupaci\u00f3n profunda por la manera en que se han manejado las pol\u00edticas relacionadas con el transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
La entidad que agrupa a las empresas de colectivos del interior reclama un “sinceramiento de las tarifas”. Sugieren que el Estado deber\u00eda asumir la responsabilidad de asistir a aquellos usuarios que no puedan afrontar los costos de los pasajes, proponiendo un modelo de subsidio directo a la demanda. De esta manera, argumentan, se permitir\u00eda que la oferta opere bajo condiciones normales de mercado.<\/p>\n\n\n\n
“La participaci\u00f3n del Estado es necesaria para recrear las condiciones econ\u00f3mico-financieras y de mercado imprescindibles para terminar con la descapitalizaci\u00f3n y una inferior calidad de servicios para los usuarios”, explicaron desde la Federaci\u00f3n. “En todo caso, el Estado ser\u00e1 quien asista, compense o subsidie en forma directa a quienes no puedan costear el pasaje. Es decir, se debe subsidiar a la demanda, dejando que la oferta trabaje con normalidad”, agregaron.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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